1.5 dCi (K9K) Renault, Nissan, Dacia & Mercedes – Continental VDO Piezo vs. Delphi Solenoid

← Tilbake til Feilkoder og diagnose  |  Renault · Nissan · Dacia · Mercedes · Suzuki
Komplett teknisk guide til 1.5 dCi (K9K) på Renault, Nissan, Dacia, Mercedes-Benz og Suzuki: 1.5 dCi-motoren (K9K) er en av verdens mest produserte dieselmotorer og sitter i alt fra Nissan Qashqai, Juke og NV200 til Renault Kangoo, Megane, Scenic, Dacia Duster og Mercedes A180 CDI / Citan. Motoren er levert med to helt ulike innsprøytningssystemer – Continental/Siemens VDO Piezo og Delphi Solenoid. Her ser du hvordan du skiller dem og velger 100 % riktig dyse.
✓ Nye pakninger (kobberskive og O-ring) følger alltid med i prisen!

Enten du trenger 1 stk enkeltdyse eller komplett 4-pakning til 1.5 dCi hos Dysespesialisten.no, følger ny kobberskive og ny O-ring alltid ferdig med på dysen uten ekstra kostnad. Alle våre overhalte dyser er benktestet i Norge og leveres med ferdig testprotokoll og 3 måneders utvidet funksjonsgaranti.

1. Symptomer og typiske feilkoder på 1.5 dCi (K9K)

P0201, P0202, P0203, P0204 (Renault DF026–DF029) – Elektrisk feil i piezo-dyse (Continental VDO Euro 5)

  • Typiske symptomer: Meldingen «Check Injection System» og «Check Anti-Pollution System» i displayet, ESP-/antispinnlampe tennes, nødmodus og kraftig risting (motoren går på 3 sylindre).
  • Teknisk årsak: Svært vanlig på Euro 5 1.5 dCi (90 hk og 110 hk) med Continental / Siemens VDO piezo-dyse (A2C59507596 / H8201100113 / 166006212R). Piezo-elementet får elektrisk kortslutning eller brudd, ofte ved varm motor.
  • Anbefalt tiltak: Mål motstand over dysen eller sjekk hvilken sylinder feilkoden peker på. Bytt den defekte dysen (enkeltdyse eller 4-pakning) og programmer inn den nye 6-sifrede kalibreringskoden.

P0089 / DF053 – Railtrykkregulering og tungstartet motor (Delphi Euro 3 / Euro 4)

  • Typiske symptomer: Motoren må kinnes lenge for å starte, stopper under kjøring ved gasspådrag og tenner gløde-/stopplampen.
  • Teknisk årsak: På Delphi-systemet (EJBR03101D / EJBR05102D / 28232251) slites den innvendige kontrollventilen i dysen slik at dieselen lekker rett ut i returslangen. En rask returmengdetest viser hvilke dyser som har for høy returlekkasje. Kontroller også dieselfilteret for metallpartikler.

2. Slik skiller du Continental VDO Piezo og Delphi Solenoid på 1.5 dCi

System 1: Continental / Siemens VDO Piezo (Euro 5 – 90 / 107 / 110 hk)

Delenumre og OEM-referanser
Continental / Siemens VDO: A2C59507596, H8201100113, 5WS40536
Renault / Dacia / Nissan OEM: 166006212R (16 60 062 12R), 166006526R, 8201041272
Mercedes-Benz OEM: A6070700087 (A 607 070 00 87), 6070700087
Verifiserte motorkoder og bilmodeller
Motorkoder: K9K 636, K9K 646, K9K 656, K9K 657, K9K 836, K9K 837, K9K 846, OM607.951
Bilmodeller: Nissan Qashqai / Qashqai+2 (J10), Juke (F15), Note (E11), NV200 / Evalia, Cube; Renault Megane III, Scenic III / Grand Scenic III, Clio III & IV, Captur, Fluence, Laguna III, Kangoo II, Twingo II; Dacia Duster, Lodgy, Dokker, Logan II, Sandero II; Mercedes A160/A180 CDI, B180 CDI, CLA180 CDI, GLA180 CDI, Citan.
Direkte kjøpslenker (nye pakninger inkludert)

System 2: Delphi Solenoid (Euro 3 & Euro 4 – 64 / 68 / 82 / 86 / 101 hk)

Delenumre og OEM-referanser
Delphi: EJBR03101D, EJBR05101D, EJBR05102D, EJBR02701Z, 28232251, HRD340
Renault / Dacia / Nissan / Suzuki OEM: 8200421359, 8200676774, 8200815416, H8200421897, 166001137R, 1660000Q0J, 1660000QAW, 1571084A52000
Verifiserte motorkoder og bilmodeller
Motorkoder: K9K Euro 3 / Euro 4 (f.eks. K9K 700, 702, 704, 712, 714, 722, 724, 728, 740, 766, 768, 792, 796)
Bilmodeller: Renault Clio II & III, Kangoo I & II, Megane II, Modus / Grand Modus, Scenic II, Thalia; Nissan Almera II (N16), Kubistar (X76), Micra III (K12), Note (E11); Dacia Duster, Logan, Sandero; Suzuki Jimny 1.5 DDiS.
Direkte kjøpslenker (nye pakninger inkludert)

3. Viktig ved montering og kalibrering (IIC / C2I) på 1.5 dCi

Sjekkliste ved dysebytte på K9K-motoren

  1. Viktig om sylinderrekkefølge ved koding: På Renault/Dacia/Nissan K9K teller motorstyringen normalt sylinder 1 fra svinghjulssiden (girkassesiden) og sylinder 4 ved registerreimen. Les alltid ut de lagrede dysekodene med diagnoseverktøyet før du demonterer dysen, og sammenlign med koden som er trykket på toppen av dysene i motoren. Da er du 100 % sikker på at du skriver den nye koden på riktig sylinder!
  2. Rengjøring og nye pakninger: Rengjør dysebrønn og anleggsflate, og monter dysen med den medfølgende nye kobberskiven og O-ringen etter motorprodusentens tiltrekningsprosedyre.
  3. Kalibreringskode fra medfølgende testprotokoll:
    • Continental / Siemens VDO (A2C59507596 / H8201100113): Kod inn den 6-sifrede alfanumeriske kalibreringskoden i ECU.
    • Delphi (EJBR03101D / EJBR05102D / 28232251): Kod inn den 16-sifrede alfanumeriske C2I-koden i ECU (og luft returslangen nøye før oppstart).

4. Trenger du hjelp til å sjekke om din 1.5 dCi har VDO eller Delphi?

Se utvalget i våre kategorier for Renault, Nissan, Dacia, Mercedes-Benz og Suzuki, eller send oss registreringsnummer eller bilde av dysetoppen så bekrefter vi 100 % riktig dyse før vi sender!